启动实施肉牛产业发展十大工程，即：实施产业布局3311工程，以澜沧江、怒江、龙川江和枯柯河三江一河流域为重点，遴选30个乡镇、300个村加快肉牛产业发展，到2025年实现每个乡镇、每个村年出栏肉牛达1万头、1000头以上;实施良种繁育体系建设工程，坚持外引內育扩大良种规模，2020年至2022年，年计划引进良种母牛4万头，到2025年建成存栏能繁母牛500头良种繁育场20个、肉牛冻精改良站点300个以上;实施饲草饲料稳定供应工程，改良和建设600多万亩可利用草原(草山)，利用冬闲田(地)、果园、核桃林年种植优质牧草30万亩以上，粮改饲年种植青贮玉米30万亩以上，保障饲草料产量达1400万吨以上;实施防疫体系建设保障工程，强化疫病防控网络建设，完善冷链设备设施;人才培育与技术支撑工程，将肉牛产业发展人才培育列入市级人才培养计划，组建市级肉牛产业发展专家团队;新型经营主体培育工程，支持肉牛规模养殖场扩大规模、提高经营水平，发展肉牛家庭农场20个以上、培育肉牛养殖专业合作社60个以上;实施质量安全监管体系建设工程，强化饲料、饲料添加剂、兽药等源头监管，强化养殖档案管理制度、产品追溯等过程监管，强化检验检疫监管;实施标准化养殖示范工程，按照品种良种化、设施规范化、生产标准化、防疫制度化、粪污处理无害化要求，年培育存栏500头以上的标准化规模养殖场5个以上，建成年存栏50头以上的养殖场600户;实施流通与交易平台建设工程，拓宽肉牛市场交易渠道;实施肉牛特色品牌打造工程，打造保山肉牛地方特色品牌。
责任编辑：钱秀英 编辑：赵晓东。会议要求，要加强组织领导，强化保障抓整改
要以东河典型案例为鉴，全面加强水污染防治。要加强协调配合，着力解决一批损害群众健康的突出环境问题、环境污染顽症，持之以恒加强生态文明建设，真正做到学党史、悟思想、办实事、开新局。对督察组交办的所有问题，要第一时间开展调查核实，查清群众诉求、存在的问题和根源，立行立改。以水长工业园区兴建再生资源有限公司环保问题为鉴，全面加强重点区域重点行业污染治理。会议强调，要举一反三，着眼长远抓整改。
会议要求，要加强组织领导，强化保障抓整改。要立起脚，盯着干，确保每周有动作、每月见成效，加快完成整改任务。2020年12月20日，全球首次在新建高速公路沥青面层无人机驾驶设备集群施工在昌保高速进行，此次施工投入2台摊铺机、3台双钢轮压路机、2台胶轮压路机，7台设备远程控制，无人驾驶，实现智能化施工，大大提高了效率，质量达到要求。
在建设过程中，保山市、县(区)党委政府、省交通运输厅高度重视，高位推动，我们职能部门全力服务项目建设，为项目推进解决了许多困难;项目公司主动作为，路地联动 ，为沿线群众做了许多好事、实事，更难能可贵的是建设过程运用了大量新技术、新工艺、新材料、新设备，获得了数十项专利，为建设品质工程做出了榜样。建设者们熬长夜、战酷暑，672天完成桩基浇筑，173天完成承台浇筑，115天完成墩柱施工，228天完成300片T梁预制，246天完成了全幅T梁铺设，用智慧和汗水在美丽枯柯河畔架起一条长龙。昌宁隧道前期施工负责人吴韩建说：昌宁隧道就像自己的孩子一样，看着他一天天艰难的他长大，800多个日日夜夜，我围绕他、陪伴他成长，所付出的时间比任何事情都多，这份职业，这份责任，这项事儿，还有许多人为之付出情怀，产生了感情。21座桥梁横深谷、挂陡壁、跨国道、越深河，右甸河一至七号大桥、营盘山大桥等，施工场地狭窄，沟壑、河流、国道、村寨纵横交错，保通压力大，安全风险高。
由人工配合挖机对坡面进行修整，确保坡面平顺、稳定、不得亏坡，边坡纵向线型保持直顺，曲线圆滑;模板安装，保证嵌入深度应符合规范和设计要求，框架底端不得悬空。对此，项目部进行了技术攻关：在做好测量放样和护壁泥浆后，卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层和硬地层，最终攻克了这一难题，提高了冲孔效率。
保山市委、市政府主要领导高度重视关心施工建设，昌宁县、隆阳区党委政府鼎力支持，为及时提供建设用地，市、县(区)成立了征迁协调机构，统一征迁标准，两县区、乡镇抽调相关部门100余人专门负责征地拆迁，深入细致做好群众工作，及时兑付补偿资金和解决征迁矛盾，为项目建设营好良好环境。滇桂牵手 千年茶乡绽风采造福保山人民，助推经济发展，是昌保公司不变的初心;打造企业形象，树立行业标杆，是广西路桥的使命和担当。广西路桥集团投资公司总经理、昌保公司董事长伍小方说： 投资建设云南昌保高速对广西路桥是一次难得的机遇和挑战，感谢云南省、保山市党委政府和相关部门对我们的关心和支持，我们从经历了相见、相识、相信到相互欣赏，当前已取得了实质性突破;滇桂携手，合作共赢!保山市交通运输局局长成德君说：昌保高速公路是广西路桥集团入滇投资建设的最大一个PPP项目，也是十三五期间我市能通全通高速公路建设的最大交通工程。田园隧道左洞全长2427米，最大埋深245米，隧址区山体覆盖层厚度不均，发育不连续，围岩多为强-中风化变质砂岩夹片岩，岩体破碎，多为残破积碎石土，含碎石黏土，结构松散，节理裂隙发育。
在大洼子1号大桥，项目研发应用的新型丝杆爬模系统与传统液压爬模相比，无需配置导轨、附墙撑、销轴，具有装配简单、省时省力、速度可控、安全可靠、环保节能、耐用等优势，外观光洁度高。隧道进洞时正值雨季，路桥铁军雨天巧干，晴天大干，隧道施工各班组轮番作业，洞口工程早进洞、晚出洞，运用零开挖进洞技术--将进出口管棚套拱顶以上的仰坡刷坡高度控制为零，避免了大面积破坏隧道洞口原山体的自然平衡体系，大大减少了仰坡开挖及防护工程量，有效地解决了隧道洞口工程病害，最大限度保护了隧址区自然环境，使隧道工程与自然环境和谐相融。便道从谷底顺着山势之字形盘旋而上，整整挖了3个月，工人们称山路十八弯。四标项目部编制了标准化施工实施方案，建立了标准化混凝土拌和站、钢筋加工厂、小型预制构件场，实现混凝土集中拌制，钢筋集中加工，构件集中预制，实行集约化施工;购进全新数控钢筋笼滚焊机，加快了焊接速度，每个钢盘笼主筋、缠绕筋间距、直径一致，成为免检产品，誉为钢筋加工神器;场站内，标识标牌清晰醒目，洒水除尘设施一应俱全，成为全线典范。
但盛家寨特大桥受到征地拆迁影响，迟迟不能进场。四标项目经理黄树荣说：项目公司在四标实施创新运用超高性能混凝土拱桥建造技术、无人摊铺技术等信息化手段，我们接连克服施工地质条件差、施工环境复杂等困难，展示了广西路桥力量和广西路桥智慧。
项目部始终严守隧道施工管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测的十八字方针，严格各项风险源管控体系，规范安全作业行为。2020年11月7日，昌保公司组织设计、咨询、检测等单位专家对昌宁隧道大变形段初期支护进行专题研究，建设者们决心千方百计如期啃下昌宁隧道这个硬骨头工程。
修筑白坡大桥便道难度超乎一般人的想象，选线时项目部特地找老乡做向导。2020年8月5日，全国首座UHPC箱拱昌保高速八丘田车行天桥成功合龙。然而，255米的深度给施工人员带来了一个又一个难题，为保证安全生产，集团公司引进先进的数字化和智能化设备，远程监控罐笼、吊桶的行进方向、速度，并对出渣平台及井内工作平台进行实时动态监控。昌保公司不断加强与市、县区党委、政府和相关部门的沟通联系，征迁保通人员进村入户，动真情、交友情、讲原则，督促承包单位按时发放民工工资，及时修复因施工影响毁坏的道路沟渠，积极主动出钱出力出机械为沿线群众做好事、办实事，亲力亲为解决施工影响的民生问题;各标段以不破坏就是最大的保护为原则，最大限度保护沿线生态环境和治理水土流失，企村联建、助修村道、情暖路桥，与乡镇开展联谊，致力打造富民兴保、情系隆阳、幸福茶乡，真情传递广西路桥诚信规矩、敢于担当的企业形象，携手共建云桂一家亲!昌保公司协调部部长高巍说：市县(区)各职能部门倾注了大量精力真抓实干，对征地拆迁给予大力支持;项目公司领导班子与协调部门积极对接各级政府、县区征迁办等，采取销号制度、联系会议制度等有效办法，合力推进征地拆迁工作，我与当地政府部门、沿线老百姓结下了深厚的友谊，亲历了当地百姓的热情好客和对建设昌保高速的渴望和支持，总结的经验对我终生有益。一标桥隧比例高达61.25%，是昌保高速全线桥隧道比最高的标段，22公里高速可以说是空中跨越和地下穿行，常务副经理韩刚说：21座桥梁和3座隧道交叉穿越右甸河和国道达10次，还要跨越一个电站大坝，便道施工协调难度大，地质破碎、易塌方，环保、保通、安全压力巨大;高桥隧道进出口悬在国道上方高达24米，隧道施工先要在两端填土近千方，改移国道，隧道建成后又挖掉填土，恢复国道，程序复杂。保山市交通运输局副局长王永明说：县区政府征迁部门和乡镇征迁人员做出了许多努力，得到沿线群众理解和支持，路地双方密切配合营造了良好的建设空间，最大限度保护了沿线生态环境。
建设一条昌宁到保山的快捷大通道是历代昌宁人的千年梦想。就是自上向下单向作业法，从井口开始全断面开挖，对井壁进行初期支护，施工中采用专用提升桶提升运输人员、材料和洞渣，待竖井整个开挖支护施工完成后再自下而上分段浇筑竖井二次衬砌。
田园隧道施工负责人谢斌鹏说：隧道出口前方为深谷，连接大扁木寨大桥，运渣车道路阻碍了大桥桥台施工，隧道双洞贯通后，大大加快了大桥与隧道的连接进程。那时，从昌宁到保山车票3.3元，乘客还要在柯街吃顿饭，休息休息。
三标安全总监罗城说：昌保高速是我参建过的最大项目，标段划分大，桥隧道比例高，安全风险高，但公司对全线各标实行信息化远程监管，现场质量安全管理没有盲区、不留死角，管理人员可以随时与任何一个点直接对接。2018年5月，隧道开始进场筹备施工，建设者们攻城拔寨，克服了筹备期短、原承建单位遗留问题多、征拆纠纷复杂、雨季影响施工和工期紧等种种困难，7月31日顺利进洞施工，12月16日掘进破百米，创造了开工即高潮的良好局面。
昌保公司质量管理部部长赵红星说：公司在保证工程进度的同时，高度重视质量管理，大力倡导和践行品质路桥理念，始终把工程质量放在头等位置来抓，各参建单位成立质量管理领导小组，建立健全了质量保证体系，通过施工单位自检、监理单位抽检、昌保公司严格监督，坚决杜绝质量缺陷，确保工程质量。在沧江怒水、高山彩云间，有一座历史文化名城，她--叫保山!在天堂杜鹃、百里长湖中，有一个神奇美丽的地方，她--被誉为千年茶乡!在彩云之南数千公里的高速公路中，有一条分段建成的富民之路，她--就是充满滇桂情深的昌保高速!桂滇合作 滇西高速锦添花昌宁至保山公路是云(县)保(山)公路一段，最早修建于1938年10月，当时是保山境内第一条省道，是西双版纳、临沧通往保山、怒江、德宏的必经之路，这条道路的变迁已深深刻录在几代昌宁人的记忆里。2019年3月5日，令昌保高速全体建设者振奋的日子，全线第一个贯通隧道下白沙隧道顺利贯通，极大鼓舞了全线建设者向更大的困难挑战的信心。建设昌保，是广西路桥献给滇西高原的厚重礼物!驰骋高速路，是茶乡人的千年梦想!路桥人走过的地方，一座座高桥拔地而起;路桥神剑划过的地方，一个个障碍迎刃而解;路桥铁军筑梦滇西，一条银色巨龙腾飞远方!千年等一回，2020年12月31日，昌保高速分段建成!保山大地实现县县通高，一小时交通圈在十三五末成为现实。
盛家寨特大桥钢筋场采用了全新数控钢筋笼滚焊机进行钢筋加工，该设备全自动备料、滚焊、加强筋安装，加工速度快，质量稳定可靠，主筋、缠绕筋的间距十分均匀，钢筋笼直径一致;箍筋拉筋不需要搭接，矫直器作业节省了材料，降低了施工成本;主筋在模板环上分布均匀，多个钢筋笼搭接时方便快捷，节省了吊装时间。昌保高速全线共有桥梁69座28053.7米，在五座特大桥中有两座连续刚构大。
4个作业形成后，可辅助主洞掘进至少1600米，主洞贯通日期可缩短一年。数字化、智能化在降低人员数量、加快施工速度的同时，最大限度地保护了一线作业人员的人身安全。
项目起点光山村有棵百年酸枣树，恰好在左幅主线边坡开挖范围内，为保护百年古树，施工单位增加投资，加固边坡，保住了古树，保护了青山绿水;温泉镇光山社区罗文明户，2018年6月拆了房屋，他不等不靠78万元补偿资金，自筹资金盖起了新房;2017年03月起，柯街段联合村连续三批征地80多亩，群众给予极大支持;昌宁互通连接线拆迁民居71户，迁坟461冢，2017年5月，政府垫资8600万元，仅用40天就完成了征拆任务。在无人驾驶摊铺现场，昌保公司总工程师孔祥武介绍说：昌保高速数十项技术攻关、科技创新和无人摊铺技术运用，大大提高了施工效率，保证了质量，保障了安全，缩短了工期。
长隧短打这一全新的施工模式开启了昌宁隧道施工的新大门。白坡大桥施工工序立体空间交叉，干扰大，物资通道繁忙，施工组织极为复杂，易发生窝工、停工问题，但大桥利用可视化仿真BIM技术，建立起桥梁施工结构的可视化三维模型，进行可视化技术交底，仿真模拟上部结构施工中存在的空间上的碰撞、时间上的冲突、环境因素的影响等,为科学预判及优化施工组织提供依据，确保上部结构施工组织安全、有序、高效。该标路基平整、边线直顺，实现了压实度大于93%(93区)，平整度小于15mm的质量指标，率先为全线推广路基标准化建设提供了经验和保障。为确保炳腮2号大桥每片T梁达标，三标项目部严格钢筋安装、模板安装和混凝土浇筑工序工艺和质量，拆模后，腹板贴上塑料薄膜以保住水分蒸发，顶板上覆盖土工布，土工布上方放置一条水管，前期喷淋系统每15分钟进行一次喷淋养护，后期每30至60分钟进行一次喷淋养护，每隔一小时进行一次温度测试及覆盖物巡查，工匠们把每片T梁当作新生儿一样呵护着。
2018年5月，广西路桥人在下白沙村打响了7个月的隧道攻坚战。我们成功的关键是项目公司、地方政府支持和各工区、各施工点的有机配合衔接可以说，昌保高速69座桥梁跨深河、越沟壑，趟田园、迈坳谷，座座桥梁无处不在倾诉着建设者挥洒热血的故事，歌唱出广西路桥人拼搏奋进的赞歌。
七个标准化建设 个个彰显路桥品质标准化是科技进步的标志，是建设品质工程的根本保证。2018年11月8日，白坡特大桥首根桩基顺利浇筑完成;2019年3月16日，白坡特大桥首片盖梁顺利浇筑完成;2020年10月26日凌晨，大桥顺利完成了全幅合龙。
红坡车行天桥采用钢-UHPC组合梁，减少了材料用量和结构自重，结构截面尺寸比常规T梁减少0.65米，结构内钢筋布置更加简单，从而减小施工难度，节约人力和物力，增加了结构的安全性，耐久性和服务周期。项目利用悬轨式提浆整平机，最大限度地减少了纵向施工接缝，使得劳动强度低，施工效率高，可降低能耗，提高效益，也可保证轨道位置的刚度和平顺，提高平整度。
